开封市天源面业有限公司-拒绝三缸,拒绝CVT,这台日产新车比“两田”更有诚意?
你的位置:开封市天源面业有限公司 > 央视新闻 > 拒绝三缸,拒绝CVT,这台日产新车比“两田”更有诚意?
拒绝三缸,拒绝CVT,这台日产新车比“两田”更有诚意?
发布日期:2022-05-14 11:10    点击次数:67

十年磨一剑,押宝新能源

撰文:熊睿锋

"日产 Ariya ",上一次听到这个名字还是在 2020 年北京车展上。两年时间转眼即逝,虽然 2022 年北京车展的举办也还遥遥无期,但汽车行业这场前所未有的变革还在持续发生。

以特斯拉、蔚来、理想、小鹏、比亚迪等为代表的新势力选手们凭借"轻装上阵",迅速将新能源市场份额和用户认可度提升到了全新高度。截止今年 3 月,中国新能源汽车销量达到了惊人的 48.4 万辆,同比增长超过 110%;而国产品牌新能源渗透率更是突破 46%。

相比之下,一向硬气的传统车企电气化进程难道就真的如网上所说的"如痴如梦"?但事实并不然,一场新能源行业新老"博弈"年度大戏即将拉开帷幕,其中大众就率先推出了 MEB 平台 ID· 系列车型,本田发布了 Honda e、e:NS1 等多款纯电车型,就连最"顽固"的丰田也发布了 bZ4X 等,同样作为一线品牌的日产,对于电动化的战略更是可以追溯到 2010 年所发布的聆风。

日产作为最早确立新能源战略的日系品牌,经过多年的电气化探索,在 2022 年为中国市场不仅发布了新一代 e-POWER 混动系统,而且还带来了全新纯电跨界 SUV ——东风日产 ARIYA(已开启盲定)。

居然比 GTR 还好看

第一眼看到 ARIYA,我都很难相信这是出自日产之手的车型,激进且大胆的轿跑外观好似一辆从未来穿越而来,而各种细节元素和此前发布的 IMx 概念车有着异曲同工之妙。日产官方表示,ARIYA 采用的 "永恒日式未来主义(Timeless Japanese Futurism)"设计语言是希望用简洁有力的现代方式来传递独特的日式风情,而未来将有更多车型基于这套设计。

论如何快速辨别一辆日产,那家族式的 V-Motion 中网绝对不分伯仲,硕大的 V 型中网让前脸更显优雅,同时由于不再需要满足进气需求,首次采用的封闭格栅加入了匠人所创造的組子(Kumiko)纹理,特别在阳光照射下,会如棱镜一般反射出不同大小的渐变视觉,另外还配有全新可发光品牌 LOGO。

与此同时,独特头灯样式很大程度还原了概念车设计,扁平且熏黑轮廓与中网浑然天成,而纵向贯穿的"回力标" LED 日行灯带更是将前脸的视觉效果径直提高。

如果你觉得前脸不够惊艳,那侧面和尾部的设计必能让你眼前一亮。相比日产现有车型的圆滑的大块面风格有所不同,ARIYA 采用了大量的锐利线条进行勾勒,从而将点线面进行大胆组合,并营造出未来感与时尚感。而如同拼图一般的 20 英寸低风阻轮圈,展现出与众不同的几何美感。

得益于溜背式的设计, 金红叶纸业集团有限公司ARIYA 有着非常大倾斜角度后风挡,搭配镂空式后扰流板和撞色车顶,视觉上超前感十足。另外贯穿式 LED 尾灯更是点睛之笔,并在灯组中央镌刻有" NISSAN "字样。

ARIYA 定位于紧凑型 SUV,不过尺寸却接近于奇骏,具体长宽高分别为 4595/1850/1655mm,轴距 2755mm(比奇骏车长短 78mm,但轴距多 69mm)。车身配色上,ARIYA 车身提供七种配色,包括琉璃金、绣锦红、青花蓝、珠玉白、玄墨黑、钨钢灰。

日系科技味

进入车内,ARIYA 很好地诠释了如何将简约与科技相融合,通过精妙的层次设计和用料配色打造出更精致的极简风格。

细节上,Ariya 首次提供实木饰板材质,搭配玫瑰金的贯穿饰条和缝线工艺营造出高格调的座舱氛围。

与此同时,ARIYA 全车物理按键的数量大幅减少,并首次将空调控制面板嵌入饰板之中(没有通电状态,会与面板融为一体),而全新触控式的体验更是新鲜感十足;同时 ARIYA 还保留有传统的多媒体开关和音量旋钮,以提高人机交互体验。

而一旁的档把区域则被设计换成一个悬浮置物平台,设有双杯架、无线充电位、多功能触控按键以及轩逸混动同款的电子档把。

对于 ARIYA 上所搭载的数字座舱 ,则是日产突破性数字创新,一体式钢琴烤漆悬浮屏将 12.3 英寸仪表盘与 12.3 英寸触控式中央显示屏合二为一,搭配全新的智能操作系统,带来丰富的多维感官体验。同时,新一代智能语音系统也首次在 ARIYA 上亮相,用户可以自然地通过语音进行各项车辆设置和互动。

而在空间表现上,设计师充分利用了日产全新电动汽车平台的优势,使车辆拥有平整的地板,配合宽敞的车内空间与零重力(Zero Gravity)座椅,为用户提供舒适的驾乘感受。

续航有惊喜

对于大家最关心的三电系统,ARIYA 推出了前驱版和四驱版,其中前驱车型采用了前置电机结构,分为高低功率,其中最大功率分别为 160kW/178kW,峰值扭矩统一为 300N·m,0-100km/h 加速分别为 7.6s/7.5s,最高时速 160km/h。

四驱车型同样分为高低功率,但都搭载了日产 e-4ORCE 双电机全轮控制技术,配合扭矩分配系统,可实现最大功率 250kW/290kW,峰值扭矩 560N·m/600N·m,0-100km/h 加速仅需 5.4s/5.1s,最高时速 200km/h。

与之匹配的电池,ARIYA 则提供 63kWh 和 87kWh 两种规格,官方宣称其综合续航里程最高可超过 610km(WLTC 标准),而入门续航也达到了 430km。

驾驶辅助系统部分,日产 ARIYA 则搭载了引以为傲的 ProPILOT 2.0 智控领航技术,可以让车辆沿着预设路线自动行驶,可自动完成弯道、加减速,并通利用地图数据,随时调整车辆限速。

另外 ProPILOT 远程智控泊车系统(ProPILOT Remote Park)、日产安全屏障(Nissan Safety Shield)、后轮自动紧急制动(Rear Automatic Emergency Braking)等也没有缺失,并首次支持 e-Pedal 一体化智控踏板,从而为驾乘者提供更加自信、轻松的驾驶体验。

对于上市交付时间,目前东风日产暂时还未公布,但用户可在小程序赏车、选车并且提交订单。

写在最后

在电动趋势日益增长的今天,日产、丰田、大众、本田等传统车企相继发布纯电车型,无疑是给新势力选手们最直接的回应。特别是早已深耕电动领域多年的东风日产,此次发布 ARIYA 虽有些"姗姗来迟",但正所谓好饭不怕晚,更成熟稳定的产品力让其丝毫不畏惧其他选手,倘若再配合上合理的车型定价,必能为日产开启全新篇章。

那问题来了,东风日产 ARIYA 究竟会卖多少钱呢?参考目前主要竞争对手,东风本田 e:NS1 指导价为 17.50-21.80 万元,大众 ID.4 为 19.99-27.83 万元,因此预计东风日产 ARIYA 未来的售价应该在 18-28 万元区间。

来个题外话

当下传统车企集体转身,是否会对新势力产生威胁?

当然是肯定的,虽然目前新势力的传播声量和品牌市值确实是传统品牌不可比拟,但要知道一个好的产品要想形成正向循环,唯有庞大的资金基础、品牌声望、市场体量和技术底蕴环环相扣,而事实上这四者恰好是经营几十年日产、大众、丰田等传统车企所具备的,数以万亿的研发资金和长达数十年的发展战略以及坚实的用户基础,必将让新势力选手面临一场前所未有的挑战。

今日话题

电动车,你会选传统车企还是新势力?

欢迎评论区留言

AAB

相关资讯